 Thema: kurzer vs. langer Ansaugweg |
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Original von immer3promille
die veränderung der ansaug wege bezieht sich aber eigentlich auf die wege hinter der drosselklappe |
sicher ? um gasdynamische Effekte ausnutzen zu können werden auch Resonanzkörper im Ansaugweg eingebaut bzw. wird hierbei das ganze System beachtet - also auch der Weg vor der DK .. (und bestimmt auch shcon vor dem LufiKa)
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| Thema: kurzer vs. langer Ansaugweg |
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Original von LanciaBertone
Ja war er - aber ihr widersprecht euch da... |
das liegt daran das der noise total bloede ist und nicht mal das tippen kann was er im Kopp hat !
kurz = leistung. lang = drehmoment.
ka wieso ichs andersrum geschrieben hab.
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| Thema: kurzer vs. langer Ansaugweg |
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man sagt langer Weg = mehr Drehmoment. Kurzer Weg = mehr Leistung oben rum.
Was genau bei dir etwas bringt kannst du nur im Versuch herausfinden. bei einem unbearbeitetn Motor würdei ch solche Spielereien aber gleich sein lassen - du wirst die Luftsäule wahrscheinlich immer negativ beeinflussen. Wenns laut sein soll, dann mach nen offenen Filter rein und gut. Wenn du Leistung willst, dann lass den Kopf bearbeiten - dann kann eine Ansaugwegoptimierung dann noch das "Letzte" rauskitzeln .. 
Tante Edith: son kack , da war der komische Kölner schneller .. samma: haste keen Zuhause ? 
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 Thema: Alfa GT JTD: wann ZRW u. DPF-Probleme? Kauftipps? |
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Original von cobraeyez II
verhältnis beine/oberkörper
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ditt ändert sich leider ständig (mal kann ich trainiern und mal nicht .. 
)
naja , spätestens bei der nächsten Probefahrt weiss ichs wieder obs passt oder nicht ..
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| Thema: Alfa GT JTD: wann ZRW u. DPF-Probleme? Kauftipps? |
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147er ? ich dacht 156. Meinste mit meinen knappen 1,90m kann ich da gut drin sitzen ? ich hab den 147 etwas zu klein für mich im Kopp. Im 159 kann ich gut sitzen aber der ist mir irgndwie etwas zu groß (bzgl. Parkplatzsuche in Berlin).
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| Thema: Alfa GT JTD: wann ZRW u. DPF-Probleme? Kauftipps? |
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Moin.
ich bin auf der suche nach nem schicken Ölbrenner mit grüner Plakette und möglichst geringen Verbrauch bei halbwegs angemessenen Komfort und ohne Stressfaktor. Ich will die nächsten 2 Jahre einfach nur einsteigen und fahren. Vielleicht mal etwas Öl nachkippen und das wars. ist das bei unseren italo Karren überhaupt möglich ?
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so jetzt noch meine Fragen:
Wann muss der ZWR beim 1.9 JTD gemacht werden ? sicherlich um 100tkm rum, oder ?
Gibt es Probleme mit den grünen Plaketten Diesel ? Also mir fallen da so Stichpunkte ein wie:
- höherer Verbrauch im Vergleich zum Diesel ohne DPF
- "Wechselintervall" des DPF nach 100tkm
- AGR-Probleme
Ab welchem BJ haben die überhaupt die grüne Plakette ? ich hab die Info "BJ 06" hier im CFI gefunden. stimmt das oder ists das gefährliches Halbwissen ?
Was hat der 150ps JTD / Alfa GT für allgemeine Anfälligkeiten ?
Welche Ausstattungsvariante sollte es minimum sein ? ich will Xenon, Tempomat und Leder mindestens. Ist das nen Xtra oder gabs das bei ner Ausstattungsvariante schon ?
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| Thema: [Sonstiges] Werkstatthandbuch 176 |
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ich biete hier den Band "Diagnose u Elektrische Anlage" und Band 2 "Karosserie" inkl. "elektr. Anlage" + "Selecta Getriebe" an. Bei ebay stehen die immer für 39euro das Stück drin. Ich hätte gern jeweils 25Euro VB zzgl. Versandkosten.
Gruß
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| Thema: Projekt Schrotti |
noise
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also mein Schlacht-Inte sieht locker 3mal besser aus als dieses Wrack. Ich mach dir nen Vorschlag: ich bau an meinem alles aus was ich brauch und du kannst den Rest kostnelos abholen.
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| Thema: Wie schnell seit ihr schon mal gefahren? |
noise
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im kleinen PG darfst du auch 200 fahren. gibt Leute die da wohl auch 250 drauf hatten (ich habs natürlcih nicht probiert
). Das große PG ist in Ehra , das ist ~23km nördlcih vom Werk Wob entfernt.
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| Thema: [Auto] BIETE Fiat Coupe 20V Turbo in Teilen |
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| Thema: Motorumbau 1.2 |
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 21.08.2010 13:02 |
Forum: Panda |
ich würde mal mit EPER schauen welche Teile genau unterschiedlich sind und dann abschätzen wieviel du wechseln musst.
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| Thema: Motorumbau 1.2 |
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| 21.08.2010 12:15 |
Forum: Panda |
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Original von kamikatze
Wie gesagt die Alufelgen, Sportfahrwerk,
Heckschürze Frontschürze mit Tagfahrlicht und neuen Nebelscheinwerfern.
Seitenmarkierungsleuchten, usw.
Dann noch <kofferaum bissl ausgebaut. |
hört sich jetzt nicht viel an. Bau das bei deinem ab und dann in den 100er an .. alles andere ist 
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| Thema: Deutschland-Premiere für Fiat 500 TwinAir |
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Original von Anzugpunk
Bevor man da Bi/Tri/Quart-Turbo und Kompressor reinknallt lieber erst ein paar Zylinder mehr dran.
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aber nen einlassnockenwellenlosen Motor bauen ist da richtiger ?! KEIN anderer Hersteller hat sich daran getraut bzw. konnte es realisieren ! (alle wollten es haben , nur waren die "zu blöde"
) die TwinAir-Geschichte ist genau auf dem gleichen Level wie ein hoch verdichteter Kompressormotor, Twin-Aufladung oder Hybridmotoren .. . Zylinderabschaltung oder StartStop-Geschichten sind doch nur Kindergarten ! Wenn dann richtig !
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