 Thema: kurzer vs. langer Ansaugweg |
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Original von noise
Tante Edith: son kack , da war der komische Kölner schneller .. samma: haste keen Zuhause ? 
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Verzeiht, edler Hauptstädter.
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| Thema: kurzer vs. langer Ansaugweg |
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Längere Ansaugwegen dienen dem Drehmoment, kurze der Drehwilligkeit - von daher gibt es kein generelles Für oder Wieder.
Jedoch machen solche Spielchen bei einem serienmäßig belassenen Motor keinen Sinn. Da muß schon was mehr gespielt werden - min. eine Anpassung auf einem Prüfstand oder während der Fahrt.
Wenn das nicht geschieht, sollte man sich an der Länge der orginalen Luftwegen orientieren. Kühle Luft bekommst du auch durch andere Hilfsmittel zum Filter.
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| Thema: Best of Rallying |
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Original von Markus bella
... und auf der Beifahrerseite ist der Fahrer immer noch etwas schmerzbefreiter |
Aber nur er 
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| Thema: Wenn Fiat tatsächlich Alfa an VW verkauft... |
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Ich korregiere mal, ums ganz deutlich zu machen:
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Original von {M-S-I}Durango
Und sind wir mal ehrlich: Sämtliche Fiat Cromas sehen deutlich besser aus als die Seats... |
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| Thema: MiTo ab sofort mit Doppelkupplung ALFA TCT |
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Na wenn ich mir deine letzten "Eroberungen" bei einem gewissen sozialen Netzwerk so anschaue, kann da nix mit Genießen sein
Aber ich machs bei meiner nächsten Visite wieder gut!
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| Thema: MiTo ab sofort mit Doppelkupplung ALFA TCT |
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Original von noise
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Original von schneemann
Wann hast du mal ne Frau, die in der Lage ist, dich ruhig zu stellen?
Soll ich die Krankenschwester mal vorbei schicken?. |
immer rüber mit dem jungen Gemüse ! eine bekomme ich bestimmt noch irgndwo im Zeitplan untergebracht ..
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Ich frag sie mal, ob sie noch ein paar Übungsstunden für dich frei hat
...
Sorry, sie sagt nein. Hat keine Lust mehr, jemanden Nachhilfe zu geben
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Original von noise
... Teilweise kommen erst bei der Variante mit DKG Fehler im Motor hoch ( ich darf leider keine Detailinfos geben ..
) |
Ich entsinne mich da an ca. 2.000 Passat Variant mit DSG, die von der Polizei NRW gewandelt wurden ...
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| Thema: Ausweitung "Konzern News" |
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Darum gehts auch nicht.
Ich will einfach nur wissen, ob ich mir die Mühe machen soll, auch Artikel über Chrysler & Co. zu suchen.
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| Thema: Deutschland-Premiere für Fiat 500 TwinAir |
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Ist eine Kosten-/Nutzenfrage.
Wenn man es z.B. wie BMW macht, und die Abschaltung der Wasserpumpe so gestaltet, daß diese erst nach dem Meßzyklus (120Sek.) für den Spritverbrauch anspringt um alles mögliche zu faken, ist sowas natürlich dodal doll.
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| Thema: Deutschland-Premiere für Fiat 500 TwinAir |
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Die Einlaßseite hat MultiAir, die Auslaßseite ist noch konventionell gesteuert.
Zudem braucht man den Zahnriemen ja nicht nur für die Ventile - da gibts ja noch so schöne Dinge wie ne Servopumpe, ne Lichtmaschine, nen Klimakompressor, ne ...
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| Thema: Ausweitung "Konzern News" |
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Hallo,
wie wohl die meisten mitbekommen haben gehört die Chrysler Group LLC mit seinen Marken Chrysler, Jeep und Dodge mehr oder weniger zu Fiat. Wollt ihr - neben der wirtschaftlichen Entwicklung - auch weitere Infos über diese drei Marken haben? Drum würde ich euch bitte, ein wenig in der Umfrage rumzuklicken.
Danke
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| Thema: Deutschland-Premiere für Fiat 500 TwinAir |
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Deutschland-Premiere für Fiat 500 TwinAir - Presse- und Öffentlichkeitsarbeit; Frankfurt, im August 2010
Limousine ab 12.900 Euro, Cabriolet ab 15.700 Euro im Handel Zweizylinder-Benzinmotor mit weltweit niedrigsten Verbrauch
Die Preise für die beiden Modellvarianten des Fiat 500 mit dem besonders umweltfreundlichen TwinAir-Triebwerk stehen fest. Der Fiat 500 TwinAir steht ab 25.September in vier Ausstattungsversionen zwischen 12.900 Euro und 16.900 Euro im Handel. Für das Rolldach-Cabriolet Fiat 500C TwinAir beträgt die Preisspanne 15.700 Euro bis 19.300 Euro (drei Ausstattungsvarianten). Fiat erweitert beide Baureihen damit um ein Modell mit extrem niedrigen Verbrauchswerten. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter/100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 92 g/km (jeweils mit automatisiertem Dualogic-Getriebe) ist das neu entwickelte Zweizylinder-Turbotriebwerk der weltweit sparsamste Pkw-Benziner. Eingesetzt in Fiat 500 TwinAir und Fiat 500C TwinAir leistet der 875-Kubikzentimeter-Motor kraftvolle 63 kW (85 PS). Der neue TwinAir-Antrieb verbindet wegweisende Technologie mit maximaler Effizienz und hohem Fahrvergnügen.
Die mit einem Investitionsvolumen von rund 350 Millionen Euro entwickelte Motorenfamilie bietet Hightech pur. Die TwinAir-Technologie kombiniert erstmals ein Zweizylinder-Triebwerk mit einem Turbolader und der innovativen Ventilsteuerung MultiAir. Diese von Fiat erfundene Technologie ersetzt die bei konventionellen Motoren verwendete mechanische Ventilbetätigung (mittels Nockenwelle) auf der Einlassseite durch ein elektrohydraulisches System. MultiAir ermöglicht so die voll variable und zylinderselektive Steuerung der Einlassventile. Effekt: eine deutlich höhere Leistungs- und Drehmomentausbeute bei gleichzeitiger Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Darüber hinaus ist das 875 Kubikzentimeter-Triebwerk ein Beispiel für besonders konsequentes Downsizing (Reduzierung des Hubraums) zur Steigerung der Motoreffizienz. Gleichzeitig sorgt der Turbolader für Leistungs- und Drehmomentdaten auf dem Niveau eines deutlich größeren Vierzylinders.
Was die TwinAir-Technologie bewirkt, belegen schon die technischen Daten eindrucksvoll: Leistung 63 kW (85 PS), maximales Drehmoment 145 Newtonmeter bei 1.900/min. Für noch mehr Effizienz, vor allem in urbaner Umgebung, sorgen die serienmäßige Start&Stopp-Automatik, eine Schaltpunktanzeige und ein Eco-Fahrmodus. Wird das volle Potenzial des Triebwerks nicht benötigt (z. B. im Stadtverkehr), kann der Fahrer mittels eines Schalters den Betriebsmodus „Eco“ aktivieren. Dann sorgt elektronisch reduzierte Motorleistung (42 kW/57 PS) für minimalen Kraftstoffbedarf und maximale Effizienz.
Preise Fiat 500 TwinAir und Fiat 500C TwinAir:
Fiat 500 TwinAir Pop: 12.900 Euro
Fiat 500 TwinAir Lounge: 14.900 Euro
Fiat 500 TwinAir Sport: 14.900 Euro
Fiat 500 TwinAir byDIESEL: 16.900 Euro
Fiat 500C TwinAir Pop: 15.700 Euro
Fiat 500C TwinAir Lounge: 17.700 Euro
Fiat 500C TwinAir byDIESEL: 19.300 Euro
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| Thema: Fiat trennt sich nach Teamwechsel von Rossi |
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Fiat trennt sich nach Teamwechsel von Rossi - handelsblatt.com, 18.08.2010
Fiat wird die Zusammenarbeit mit Valentino Rossi nach dessen Wechsel von Yamaha zu Ducati beenden. Der Automobilkonzern will künftig Leichtathleten und Schwimmer unterstützen.
Nach dem Wechsel von Valentino Rossi von Yamaha zu Ducati am Ende des Jahres wird der italienische Automobilkonzern Fiat seine Zusammenarbeit mit dem Motorrad-Superstar nach vier Jahren beenden. Denn mit den Landsleuten von Ducati gab es keine Einigung auf einen neuen Vertrag. Stattdessen will Fiat, das auch Hauptaktionär von Ferrari ist, künftig verstärkt italienische Leichtathleten und Schwimmer unterstützen.
"Ducatis Angebot hat uns nicht befriedigt. Wir könnten bei Ducati nicht mehr Hauptsponsor Rossis sein, weil sie ihre eigenen Sponsorverträge haben", erklärte Rino Drogo, Marken- und PR-Manager von Fiat, nach Angaben der Mailänder Wirtschaftszeitung "Sole 24 Ore". Fiat hatte als Rossis Sponsor in der laufenden Saison zehn Mill. Euro im Motorrad-Geschäft investiert und war mit seinem Schriftzug auf dem Motorrad und dem Rennanzug des "Doctors" vertreten.
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| Thema: MiTo ab sofort mit Doppelkupplung ALFA TCT |
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Original von noise
... auch im VAG-Konzern ist das nämlich auch nicht überall sauber gemacht ... |
Ich entsinne mich da an ca. 2.000 Passat Variant, die von der Polizei NRW gewandelt wurden ...
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Original von noise
... kommt das DQ auch im 1.8t ? wie viel NM kann das ab ? ist das auch für nen Allrad geplant bzw. für größere Wägelchen ? wann kommt eignetlich der 1.8t ? wann wirds das in den anderen Fzg. geben `? Fragen über Fragen ..
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Wann hast du mal ne Frau, die in der Lage ist, dich ruhig zu stellen?
Soll ich die Krankenschwester mal vorbei schicken?
Also: Gemach, Gemach. Immerhin haben sie sowas jetzt mal.
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 Thema: Chrysler erholt sich nur langsam |
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Chrysler erholt sich nur langsam - manager-magazin.de, 09.08.2010
Nach dem Ende der beispiellosen Krise am Automarkt schafft der US-Hersteller Chrysler nur langsam die Wende. Noch immer plagen den mit Fiat fusionierten Konzern rote Zahlen. Der Markt reagierte enttäuscht, Chef Sergio Marchionne setzt nun auf die zweite Jahreshälfte.
Detroit - Der US-Autobauer Chrysler setzt die Erholung von seiner Insolvenz langsam fort. Unter der Führung Fiats verringerte der drittgrößte Pkw-Hersteller der USA seinen Nettoverlust im zweiten Quartal und stellte eine Anhebung der Jahresprognose in Aussicht.
Das Minus sank auf 172 Millionen Dollar von 197 Millionen Dollar im ersten Quartal, wie Chrysler am Montag mitteilte. Der Betriebsgewinn stieg gegenüber dem Vorquartal um 40 Millionen Dollar auf 183 Millionen Dollar. Der Nettoumsatz legte im Vergleich zum Jahresauftakt um 8,2 Prozent auf 10,5 Milliarden Dollar zu.
Die Bilanz ist wegen des Einstiegs von Fiat bei Chrysler im vergangenen Jahr nicht mit dem Ergebnis des zweiten Quartals im Vorjahr vergleichbar. Die Zahlen bestätigten, dass Chrysler auf gutem Wege sei, seine Ziele zu erreichen, sagte Konzernchef Sergio Marchionne, der auch dem italienischen Bündnis-Partner vorsteht. "Dennoch bleibt noch ungemein viel zu tun."
Der Autobauer ließ seine Prognose für das Gesamtjahr 2010 unverändert, erklärte jedoch, eine Anhebung anlässlich der Bekanntgabe der Zahlen zum dritten Quartal sei äußerst wahrscheinlich. Bislang will Chrysler im Gesamtjahr auf operativer Basis mindestens die Gewinnschwelle erreichen und peilt einen Nettoumsatz von 40 bis 45 Milliarden Dollar an.
Anleger zeigen sich enttäuscht
Der Markt nahm die Quartalszahlen von Chrysler mit Enttäuschung auf, weshalb die Papiere seines italienischen Partners Fiat unter Druck gerieten. Die Aktien des Autokonzerns zählten mit einem Abschlag von 1,2 Prozent zu den wenigen Verlierern im Mailänder Leitindex.
"Vermutlich hatte sich der Markt von den Chrysler-Zahlen eine Überraschung versprochen, die dann aber ausgeblieben ist", sagte ein Händler. Chrysler hatte am Montag für das zweite Quartal einen Nettoverlust von 172 Millionen Dollar bekanntgegeben.
Die deutschen Autowerte lagen nach Kurszielerhöhungen durch Goldman Sachs zu Wochenbeginn im Plus: Volkswagen und Daimler legten im Dax jeweils um 1,6 Prozent zu, BMW) um 0,8 Prozent. Die Analysten hatten das Kursziel für Volkswagen auf 149 von 132 Euro, für Daimler auf 52 von 50 Euro und für BMW auf 62 von 53 Euro hochgesetzt. So gut wie alle namhaften Autobauer hatten in den vergangenen Monaten die Rückkehr in die Verlustzone geschafft.
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